Panamá, 26 de marzo de 2026. La Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC) se pronunció hoy sobre el incremento en las detenciones de buques bajo bandera panameña en puertos chinos, señalando que cualquier acción por parte de gobiernos extranjeros que implique la detención, retraso o interferencia en el movimiento de embarcaciones —ya sea bajo bandera estadounidense o de terceros países que participan en su comercio— podría considerarse contraria a su mandato y, por tanto, ser objeto de investigación.

Al cierre del jueves 25 de marzo, de las 143 detenciones registradas por el MOU de Tokio, 98 correspondían a puertos chinos. De estas, 74 involucraban buques de bandera panameña, en marcado contraste con las apenas 12 detenciones registradas en todo el mes de marzo de 2025 en dichos puertos.

Más allá de estas cifras, se ha registrado un aumento significativo en la detención e inspección de buques con bandera panameña en puertos chinos, bajo el argumento de controles de Estado rector del puerto (Port State Control – PSC). Estas inspecciones, que superan ampliamente los niveles históricos, estarían siendo ejecutadas bajo directrices informales y con un claro trasfondo geopolítico.

La Comisión Federal Marítima señaló en su pronunciamiento que “dado que una proporción relevante del comercio contenerizado vinculado a Estados Unidos se moviliza en buques bajo bandera panameña, estas acciones podrían traducirse en disrupciones operativas, mayores costos logísticos y riesgos para la confiabilidad de la cadena de suministro”.

De las 74 detenciones registradas hasta ayer en buques de bandera panameña, solo 10 correspondían a buques portacontenedores, siendo los buques tipo bulk carrier los más afectados y los que concentran la mayoría de los casos.

La agencia marítima estadounidense reiteró que mantiene una vigilancia estrecha sobre estos acontecimientos, los cuales considera posibles represalias por parte de China. En este sentido, la Federal Maritime Commission (FMC) advirtió que los recientes desarrollos en torno a las terminales portuarias del Canal de Panamá, junto con estas acciones, podrían tener implicaciones directas sobre las condiciones del transporte marítimo internacional y la estabilidad de la cadena logística global.