Panamá, 2 de octubre de 2025. La industria del transporte de contenedores se dirige hacia un exceso de capacidad cíclico que alcanzará su punto álgido en 2027, a niveles no vistos desde las guerras de precios de 2016, advirtió Sea-Intelligence.

Para sustentar esta proyección, Sea Intelligence tomó como base la comparación entre el suministro nominal de buques y el crecimiento previsto de la demanda de contenedores. A partir de allí, los datos de capacidad fueron ajustados sistemáticamente considerando cuatro factores clave: la ralentización estructural de los buques, el impacto de la congestión portuaria, la absorción de tonelaje derivada de la crisis del Mar Rojo y las previsiones de un mayor desguace de flota. En paralelo, las expectativas de demanda se calcularon en función del crecimiento real del PIB.

La proyección de Sea Intelligence señala que el mercado mundial de contenedores pasará de déficit a un importante exceso de capacidad, siendo su punto álgido en 2027, a un nivel comparable al de 2016, período en el que se registró una fuerte guerra de precios entre los transportistas marítimos. Pero, la firma consultora dijo que este exceso de capacidad previsto no es tan alarmante como el ocurrido durante la crisis financiera de 2009. “Esta previsión se basa en la hipótesis prudente de que la crisis del Mar Rojo se resolverá a mediados de 2026, lo que liberará una cantidad sustancial de capacidad en el mercado”, apuntó.

Sea Intelligence prevé un aumento significativo del desguace de buques a partir de 2026, eliminando el 13 % de la flota mundial que actualmente tiene 20 años o más.

El desenlace de la crisis del Mar Rojo sigue siendo un factor decisivo: mientras más se prolongue, mayor será la capacidad que absorba y, en consecuencia, parte del exceso de oferta quedaría mitigado. En contraste, la actual guerra comercial de Estados Unidos representa un riesgo significativo a la baja para la demanda, al tiempo que la colocación de nuevos pedidos