Eliminación de aranceles en EE. UU. no corregirá desequilibrios comerciales ni frenará alzas de fletes

Panamá, 24 de febrero de 2026. La eliminación de los aranceles bajo la IEEPA por parte del Tribunal Supremo de los Estados Unidos probablemente tendrá poco efecto para revertir el desequilibrio comercial en ausencia de una política comercial coherente, señaló la firma de análisis marítimo Linerlytica.

Según el informe, la incertidumbre arancelaria ofrece pocos incentivos a los transportistas para modificar sus planes de envío con el fin de aprovechar una reducción marginal de los aranceles en el corto plazo.

De acuerdo con Linerlytica, el impacto en la demanda en la ruta transpacífica será probablemente moderado, debido a que la amenaza del presidente Donald Trump de imponer un nuevo arancel global del 15 % neutralizaría en gran medida los efectos de la sentencia judicial.

En este contexto, los transportistas marítimos que operan en dicha ruta prevén un aumento de tarifas a partir del 1 de marzo, estimado en alrededor de 1.000 dólares durante la próxima semana. Este incremento estaría respaldado por el elevado número de cancelaciones de viajes programadas, que buscan retirar más del 30 % de la capacidad durante las dos semanas posteriores a las vacaciones del Año Nuevo chino.

El déficit comercial de contenedores de Estados Unidos continuó ampliándose en 2025 pese a los aranceles impulsados por el presidente Donald Trump, reflejando una contracción del 0,2 % en las exportaciones cargadas y un leve aumento del 0,1 % en las importaciones. Paralelamente, los movimientos de contenedores vacíos salientes crecieron un 3,5 %, hasta alcanzar los 10,9 millones de TEU en los diez principales puertos de Norteamérica. Como resultado, el índice de desequilibrio de contenedores estadounidense se mantiene en un máximo pospandémico de 2,4 veces, evidenciando persistentes tensiones estructurales en los flujos comerciales.

Por otro lado, Linerlytica señaló que la venta de ZIM aún deberá superar obstáculos políticos en Israel, mientras persiste el escepticismo entre los accionistas, quienes continúan vendiendo títulos de la naviera con un descuento cercano al 20 % respecto al precio de la oferta.

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