Panamá, 30 de septiembre de 2025. Las probabilidades de que el incremento de las tarifas de fletes se concrete a mediados de octubre son bajas, según Linerlytica, debido a la ausencia de recortes significativos de capacidad, incluso cuando el mercado ya transita hacia la temporada baja.

En su informe semanal, la consultora señaló que las retiradas de servicios anunciadas para el invierno han sido mínimas, lo que anticipa una mayor debilidad de las tarifas de flete durante el cuarto trimestre.

A pesar de que las condiciones meteorológicas en el sur de China y el norte de Vietnam alteraron gravemente los itinerarios de los buques y provocaron congestión portuaria en el Lejano Oriente durante toda la semana, este factor no ha contribuido a sostener las tarifas, que continúan en caída libre. “Las perspectivas siguen siendo sombrías, dado el débil volumen de carga y la falta de restricciones de capacidad. Los nuevos aranceles estadounidenses que gravan los armarios de cocina y los muebles afectarán aún más al volumen de contenedores, ya presionado por medidas arancelarias previas”.

Según Linerlytica, los márgenes operativos ya han caído por debajo del umbral de rentabilidad en varias rutas clave tras la reciente caída de las tarifas, pero las navieras siguen priorizando la cuota de mercado sobre la rentabilidad, en un contexto donde la desconexión entre las tarifas de fletamento y las de transporte ha alcanzado un máximo histórico.

No obstante, a pesar de la caída de los fletes, el índice de tarifas de fletamento de Linerlytica ha seguido en aumento durante este mismo período. La relación entre el CRI y el CCFI alcanzó un récord del 318 %, mientras que las tarifas de fletamento y los precios de segunda mano no muestran signos de debilitamiento, ya que los transportistas continúan buscando tonelaje. Este contraste es interpretado como una primera señal de que la gestión de la capacidad sigue siendo difícil de alcanzar, advirtió la consultora.