Panamá, 19 de enero de 2026. A partir de esta semana, del 19 de enero al 22 de febrero, se han anunciado 68 salidas en blanco de las aproximadamente 698 salidas programadas, lo que equivale a cerca del 10 % de las salidas previstas. Las cancelaciones se concentran principalmente en la ruta transpacífica en dirección este (47 %), seguida por Asia–Europa/Mediterráneo (38 %) y la ruta transatlántica en dirección oeste (15 %), mientras que el 90 % de las salidas continúa programado según lo previsto, informó la consultora Drewry.
Este ajuste de capacidad se produce en un momento en que los mercados de contenedores entre Oriente y Occidente comienzan a cambiar de rumbo, tras desvanecerse el breve impulso previo al Año Nuevo Lunar. El adelantamiento de envíos por parte de los exportadores y la disciplina temprana de las navieras en la gestión de la oferta proporcionaron un soporte temporal a las tarifas, pero la presión vuelve a intensificarse a medida que la demanda subyacente se debilita.
Durante el periodo previo a las vacaciones, los exportadores aceleraron los flujos de carga, mientras que los transportistas recortaron capacidad con el objetivo de capitalizar la demanda estacional. Esta estrategia permitió sostener las tarifas de flete a corto plazo; sin embargo, el impulso comenzó a perder fuerza conforme el mercado entra en una fase de menor actividad.
En este contexto, las tarifas al contado volvieron a debilitarse. El Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry registró una caída semanal del 4 %, situándose en 2.445 dólares por contenedor de 40 pies al 15 de enero. El retroceso estuvo liderado por la ruta transpacífica, poniendo de manifiesto la rapidez con la que pueden disiparse las ganancias de carácter estacional.
Por su parte, la fiabilidad del servicio continúa ofreciendo un alivio limitado. El índice de puntualidad (OTP) de Drewry descendió dos puntos porcentuales en diciembre de 2025, hasta el 47 %. La puntualidad empeoró en las rutas transpacífica y Asia–Norte de Europa/Mediterráneo, mientras que se observaron mejoras en la ruta transatlántica y en Sur de Asia–Norte de Europa/Mediterráneo. No obstante, las perturbaciones meteorológicas en Europa siguen afectando los itinerarios y añaden incertidumbre a los flujos comerciales este-oeste.