Panamá, 16 de marzo de 2026. Las autoridades marítimas de China inmovilizaron 28 buques con bandera de Panamá durante la última semana, de acuerdo con información publicada por el South China Morning Post (SCMP). Esta oleada de inmovilizaciones representó el 73,7 % de todas las detenciones de buques registradas en puertos chinos durante ese período, una proporción significativamente superior a la observada en el mismo periodo del año pasado.

En contraste, durante la misma semana de 2025 solo cuatro buques con pabellón panameño fueron inmovilizados en China, lo que representaba apenas el 20 % del total de detenciones registradas en ese momento.

Según la información citada, la mayoría de los 28 buques fueron retenidos debido a deficiencias en los sistemas de seguridad contra incendios, problemas en la integridad estructural de las embarcaciones y fallas en los sistemas de prevención de la contaminación.

Del total de buques afectados, 19 fueron liberados después de permanecer inmovilizados entre uno y tres días, una vez subsanadas las observaciones detectadas durante las inspecciones. El resto de las embarcaciones permanece retenido mientras se completan las acciones correctivas requeridas por las autoridades portuarias chinas.

Panamá en la lista de Naciones Más Favorecidas de China

Panamá forma parte de la lista de países con estatus de Nación Más Favorecida (Most Favoured Nation – MFN) de China, un principio del comercio internacional mediante el cual un país se compromete a otorgar a otro las mismas condiciones comerciales, arancelarias y de acceso que concede a sus socios comerciales más privilegiados.

Este principio es uno de los pilares del sistema multilateral de comercio de la World Trade Organization, del cual China es miembro desde 2001. Bajo este marco, los países que mantienen relaciones comerciales normales con China —incluido Panamá— reciben el trato de Nación Más Favorecida.

En el caso de Panamá, este trato se formalizó tras el establecimiento de relaciones diplomáticas entre ambos países en 2017, lo que permitió ampliar el acceso comercial y la cooperación económica entre las dos naciones, incluyendo el ámbito marítimo y portuario.

En términos prácticos, el estatus de Nación Más Favorecida implica que los buques, mercancías y empresas de países incluidos en esta categoría no deberían ser objeto de medidas discriminatorias frente a los de otros socios comerciales, lo que añade relevancia a la reciente oleada de inmovilizaciones registradas en puertos chinos.