Maersk lidera en volúmenes mientras Drewry advierte contrastes en desempeño naviero

Panamá, 22 de agosto de 2025. Maersk registró el mejor desempeño en volúmenes al cierre del segundo trimestre de 2025 y mantiene una perspectiva positiva para lo que resta del año, de acuerdo con el informe de perspectiva financiera del transporte marítimo de contenedores, elaborado por Drewry correspondiente a agosto.

Su socio en la alianza Gemini, Hapag Lloyd, también reportó un buen desempeño en sus ingresos, colocándole entre las de mejor desempeño financiero relativo en este trimestre de 2025. En contraste, las compañías con los resultados más débiles fueron Yang Ming, CMA CGM y OOIL, que registraron fuertes caídas en ingresos o rentabilidad.

El informe también hace balance de la situación comercial global. Recordó que el período de negociación con Estados Unidos concluyó el 7 de agosto, logrando acuerdos con la Unión Europea, Japón, Corea del Sur y Vietnam, que incluyeron compromisos de inversión en territorio estadounidense. Pese a la incertidumbre, Drewry destacó que el ánimo inversor sigue siendo favorable, impulsado por el crecimiento de las exportaciones de China, que aumentaron 7,2% interanual en julio.

En cuanto al desempeño por naviera, el reporte señala que Maersk incrementó sus volúmenes en 4,2%, aunque las tarifas promedio retrocedieron 9,6%, lo que redujo su EBIT en 51,3% interanual. Aun así, la compañía danesa ajustó al alza su proyección de crecimiento de volúmenes globales a un rango de 2–4%.

Por su parte, CMA CGM reportó descensos en volúmenes (-0,2%), ingresos (-1,4%) y EBITDA (-19,9%). En tanto, las navieras taiwanesas Yang Ming, Evergreen y Wan Hai registraron desempeños débiles, siendo Yang Ming la más golpeada con una caída de 22,7% en ingresos operativos.

Finalmente, Drewry destacó que varias navieras están aplicando cancelación de viaje para contener la caída de tarifas. Un ejemplo es MSC, que suspendió su servicio Transpacífico Pearl. Sin embargo, el mercado Asia–Europa mostró mayor resiliencia, apoyado en la congestión de los puertos del norte de Europa y la capacidad limitada.

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