COSCO archivos - Panorama Marítimo y Logístico

Maersk se suma a navieras que no aplicarán recargos por nuevas tasas de EE. UU.

Panamá, 23 de septiembre de 2025. La naviera Maersk informó a sus clientes que no aplicará recargos relacionados con la entrada en vigor de la normativa de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), que establece un fee a los buques de construcción china que recalen en puertos estadounidenses. Con esta decisión, Maersk […]

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Gobernanza en la mira: concesiones de Hutchison en Panamá y el atractivo de México y Canadá

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Panamá, 16 de septiembre de 2025. Según Drewry, la anulación del contrato de concesión de los puertos de Balboa y Cristóbal, operados por CK Hutchison, “podría resultar problemática desde el punto de vista de la gobernanza”. No obstante, la firma reconoce que, debido a las “diversas deficiencias en la administración de las tasas vigentes”, la

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Navieras ajustan despliegues ante el USTR 301: COSCO, la más afectada

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Panamá, 15 de septiembre de 2025. De acuerdo con el análisis de Linerlytica, COSCO enfrentaría tasas portuarias de hasta 1,020 millones de dólares durante los primeros seis meses de implementación de la medida de la USTR, en contraste con los 40 millones de dólares que asumiría el transportista chino Hede. Estas tarifas se incrementarán progresivamente

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Golpe al bolsillo: navieras chinas enfrentarían más de 2.100 millones de dólares en costos por nuevas tasas

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Panamá, 8 de septiembre de 2025. El nuevo régimen de tasas portuarias que Estados Unidos planea aplicar a partir del 14 de octubre amenaza con convertirse en una pesada carga financiera para las navieras chinas. Según cálculos de HSBC, solo COSCO y su filial OOCL tendrían que desembolsar más de 2.100 millones de dólares en

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Venta global de puertos de CK Hutchison se retrasa hasta 2026 pese a ingreso de COSCO en el acuerdo

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Panamá, 15 de agosto de 2025. La venta de los 43 puertos de CK Hutchison no concluirá este 2025, aunque la empresa se mantiene optimista sobre la perspectiva de la operación con la incorporación de COSCO, inversionista estatal chino al acuerdo. Frank Sixt, codirector general de CK Hutchison, declaró en una reunión con analistas tras

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Ahora un nuevo gravamen para buques de construcción china

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Panamá, 6 de mayo de 2025. Aquellos transportistas que mantengan un porcentaje de buques en construcción en astilleros chinos tendrán un gravamen adicional, de acuerdo con las disposiciones de “Ships for America Act” La semana pasada se presentó “SHIPS for America Act”, un plan totalmente independiente de las tasas portuarias de la USTR, que ahora

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Manzanillo reemplaza a Kingston en un servicio feeder

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Panamá, 24 de marzo de 2025. El puerto de Manzanillo, Colón reemplaza al puerto de Kingston, Jamaica en un servicio mejorado en conjunto entre Cosco y X-Press Feeders hacia el Caribe. El nuevo servicio ECX/TGX hará escala en Manzanillo (Pan), Caucedo, Puerto España, Georgetown, Paramaribo, Puerto España y Kingston. Este servicio sustituye la antigua escala

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Casi 30% de los portacontenedores se verían afectados por gravamen

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Panamá, 4 de marzo de 2025. Entre el 29% y el 31% de los portacontenedores que operan a escala mundial son de fabricación china, por lo que el posible gravamen propuesto por los Estados Unidos a los buques de fabricación China que recalen en puertos estadounidense sería una de las nuevas perturbaciones venideras. Drewry presentó

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Caos de ejecutarse la propuesta a buques chinos

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Panamá, 25 de febrero de 2025. De imponerse un gravamen a los buques de construcción en China que recalen en puertos estadounidenses, provocaría perturbaciones generalizadas en los próximos meses, advirtió Linerlytica. “Los transportistas chinos serían los más afectados por los gravámenes y su posible éxodo crearía un vacío en el mercado, ya que representan el

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Navieras mantienen ganancias en ruta a Latinoamérica

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Panamá, 10 de diciembre de 2024. Las líneas de contenedores lograron mantener sus ganancias de principios de diciembre en las rutas Asia-Europa, Oriente Medio y Latinoamérica; sin embargo, en la ruta transpacífica sigue descendiendo debido a la competencia de precios, de acuerdo con el análisis semanal de Linerlytica. La firma calificó la semana como desigual

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