La consultora Linerlytica estima que 101 portacontenedores dejaron el registro panameño desde inicios de 2026 tras el aumento de las inmovilizaciones en puertos chinos. Mientras tanto, Panamá mantiene conversaciones con China para reducir las detenciones y renovar el acuerdo bilateral de transporte marítimo.
El embajador de Estados Unidos ante la Organización Marítima Internacional (OMI), Warren A. Stephens, afirmó que China emplea su dominio en la industria marítima y el control de infraestructura portuaria como instrumentos de coerción política, y citó a Panamá como un ejemplo de las consecuencias que pueden enfrentar los países que ejercen decisiones soberanas contrarias a los intereses de Pekín.
Las bajas del Registro de Buques de Panamá aumentaron de un promedio de 40 a 60 embarcaciones mensuales en 2025 a entre 120 y 150 buques por mes en abril y mayo de 2026, según datos de Lloyd’s List Intelligence. El incremento coincide con el aumento sin precedentes de las detenciones de naves panameñas en puertos chinos, un fenómeno que analistas vinculan a las tensiones geopolíticas surgidas tras la disputa por las concesiones portuarias en Panamá.
Éxodo de buques del registro panameño se triplica mientras China intensifica detenciones Leer más »
El puerto mexicano de Lázaro Cárdenas movilizó 478,534 TEU de transbordo entre enero y abril de 2026, un crecimiento de 55.3 % respecto al mismo período del año anterior. En contraste, Balboa registró una caída de 17.7 %, reduciendo significativamente la brecha entre ambos puertos y evidenciando una competencia cada vez más intensa por la carga de transbordo en la región.
La tasa de detenciones de buques con bandera panameña en puertos de China aumentó a 4.6 por día durante los primeros 15 días de mayo, frente a 3.06 registradas en abril, reflejando una creciente presión de las inspecciones PSC sobre la flota panameña en medio de tensiones comerciales y portuarias.
Detenciones de buques panameños en China aumentan a 4.6 por día en mayo Leer más »
Panamá, 4 de mayo de 2026. El comportamiento de la carga en el puerto de Balboa y Lázaro Cárdenas durante el primer trimestre del año evidencia una reconfiguración de rutas y hubs, más que una caída en la demanda. Con la publicación de las cifras oficiales de Lázaro Cárdenas para este período, se observa que
Reconfiguración en el Pacífico: Lázaro Cárdenas gana lo que Balboa pierde Leer más »
Panamá, 8 de abril de 2026. Maersk confirmó que Panama Ports Company inició un proceso de arbitraje en su contra, en relación con las medidas constitucionales adoptadas por el Gobierno de Panamá y la sentencia de la Corte Suprema de Justicia que invalida la antigua concesión de PPC. “Maersk no considera que la empresa sea
Maersk rechaza reclamaciones de PPC por operación de Balboa y anticipa arbitraje Leer más »
Panamá, 28 de marzo de 2026. China negó haber intensificado las inspecciones a buques con bandera panameña como represalia por la cancelación de la concesión portuaria de Panama Ports Company, filial del conglomerado hongkonés CK Hutchison, en los puertos de Balboa y Cristóbal. Durante una rueda de prensa en el Ministerio de Relaciones Exteriores en
Panamá, 26 de marzo de 2026. La Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC) se pronunció hoy sobre el incremento en las detenciones de buques bajo bandera panameña en puertos chinos, señalando que cualquier acción por parte de gobiernos extranjeros que implique la detención, retraso o interferencia en el movimiento de embarcaciones —ya sea
FMC advierte sobre riesgos al comercio marítimo por tensiones entre Panamá y China Leer más »
Panamá, 20 de marzo de 2026. La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) aseguró mediante comunicado que el Estado procuró, de buena fe, una transición ordenada con el acompañamiento de PPC. Sin embargo, la empresa y sus afiliadas se negaron a cooperar, ocultando información e impidiendo una transición coordinada. Ante esta situación, y con el objetivo
