Panamá, 9 de junio de 2026. La guerra entre Irán e Israel ha impulsado un nuevo auge en el transporte marítimo de contenedores, llevando las tarifas de flete a su nivel más alto en 18 meses, según el más reciente informe semanal de Linerlytica.
La consultora atribuye este comportamiento al fuerte incremento en la demanda de productos tecnológicos relacionados con la inteligencia artificial y de bienes vinculados a las energías renovables, lo que ha adelantado la temporada alta de carga. En este contexto, aún se prevé una nueva ronda de incrementos tarifarios para el próximo 15 de junio, luego de que las navieras aplicaran aumentos el 1 de junio y activaran los recargos por temporada alta.
Este dinamismo también está siendo impulsado por la escasez de espacio disponible en los buques y de contenedores, una situación que, según Linerlytica, podría extenderse hasta julio. Como resultado, las navieras han comenzado a reasignar capacidad hacia las rutas transpacíficas y de América Latina, actualmente las más rentables, mientras reducen servicios entre India, Oriente Medio y Norteamérica, donde las tarifas permanecen deprimidas.
La consultora añade que la limitada disponibilidad de tonelaje, las escasas entregas de nuevos buques en los últimos dos meses y la persistente congestión portuaria han llevado las tarifas de fletamento a nuevos máximos. En este escenario, CMA CGM ha incrementado su presencia en la ruta del Canal de Suez mediante la planificación de travesías ad hoc adicionales, que se suman a los cinco servicios regulares que ya utilizan esa vía.
Máximo histórico en cartera de pedidos de buques
El pedido de buques portacontenedores alcancó un máximo histórico desde el 2010, situándose en el 39 %, con una cartera total de 1.630 buques que suman 13,28 millones de TEU.
Los principales astilleros China tienen la cartera de pedidos llena hasta el 2028, así que los nuevos pedidos han sido absorbidos por astillero de menor tamaño que aún pueden ofrecer entregas en 2028.
La capacidad total nueva cuya entrega está prevista para 2028 ya ha alcanzado un máximo histórico de 5,4 millones de TEU, y aún quedan plazas disponibles en algunos de estos astilleros más pequeños de segundo nivel, concluyó Linerlytica en su informe semanal.